Description
Description (FR): Le défi commun qui réunit les ports impliqués dans le projet ( Piombino Savona Toulon ) est la possibilité de prévoir et exercer un contrôle systématique des variations de bathymétrie dans le bassins portuaires (docks) en partent de la compréhension des causes de la hausse ou la baisse du niveau d’eau. L’objectif général sera donc de créer un système de prévision et monitoring des variations bathymétriques, dénommé GRAMS, capable de détecter (séparer) les effets liés aux interactions de Newton terre-lune et ceux liés à la hausse des fonds due à l’accumulation de sédiments. Le système grâce aux capteurs et stations météo graphique installés dans les ports partenaires produira les cartographies bathymétriques mises à jour systématiquement sur cartes 3D et les données prévisionnelles sur les phénomènes de Newton capables d’interférer sur les variations des niveau d’eau des bassins portuaires. La coopération transfrontalière sera fondamentale pour l’expérimentation et validation du système de monitoring GRAMS qui sera expérimenté dans trois ports avec différentes caractéristiques en ce qui concerne la morphologie du contour ,courants ,forme et orientation des docks. Le système viendra donc testez dans des conditions d’opérations différents et son maintien et amélioration sera fondé sur la coopération de 3 Autorités du port qui sur la base d’un accord sur un plan d’action conjoint continueront périodiquement à échanger des informations sur son fonctionnement et sur les actions de gouvernance de cover-up adoptes. Le système de monitoring avec les caractéristiques décrites ci-dessus n’existe pas actuellement sur le marché donc le chef de file fera un contrat précommercial (pre commercial public procurement) qui permettra d'identifier les solutions plus innovantes pour la réalisation du système requis. Les 3 Ports seront donc les expérimentateurs d’un prototype de système, réalisé à faible coût, qui pourra être par la suite adopté par d’autres ports de la zone de coopératio
Read more Description (EN): The challenge shared by the ports involved in the project (Piombino, Savona, Toulon) is the possibility of carrying out a precise control of the bathymetry variations in their port basins, starting from understanding the causes of the water level raising and lowering. Therefore, the general objective will be to create a system of forecasting and monitoring bathymetric variations, called GRAMAS, capable of separating the effects due to the Newtonian earth-moon relations from those due to the seabed raising with accumulated sediments. By using weather sensors and stations installed in partnering ports, the system will produce systematically updated 3D bathymetric maps and forecast data on Newtonian phenomena interfering with the changes from pumping ships in harbour basins. Cross-border cooperation will be fundamental for the testing and validation of the GRAMAS monitoring system, which will be tested in 3 ports with different characteristics in terms of boundary morphology, currents, shape and basin orientation. The system will then be tested under different operating conditions. Its maintenance and improvement will be based on the cooperation of 3 Port Authorities signing a joint action plan to keep exchanging information periodically on its functioning and silting up governance actions. The monitoring system with the characteristics described above does not currently exist on the market, so the leader company will carry out a pre-commercial public procurement, which will identify the most innovative solutions for the realisation of the requested system. Therefore, the 3 ports will experiment a low-cost prototype system that can later be adopted by other ports in the cooperation area.
Read more Description (IT): La sfida comune che accomuna i porti coinvolti nel progetto (Piombino, Savona, Tolone) è la possibilità di prevedere ed esercitare un controllo sistematico delle variazioni della batimetria nei loro bacini portuali, partendo dalla comprensione delle cause dell’innalzamento o abbassamento del livello dell’acqua. L’obiettivo generale sarà quindi creare un sistema di previsione e monitoraggio delle variazioni batimetriche, denominato GRAMAS, capace di scorporare gli effetti legati ai rapporti newtoniani terra-luna da quelli legati all’innalzamento dei fondali per accumulo di sedimenti. Il sistema grazie a sensori e stazioni meteografiche installate nei porti partner produrrà cartografie batimetriche sistematicamente aggiornate su mappe 3D e dati previsionali sui fenomeni newtoniani capaci di interferire sulle variazioni dei franchi d’acqua dei bacini portuali. La cooperazione transfrontaliera sarà fondamentale per la sperimentazione e validazione del sistema di monitoraggio GRAMAS che verrà sperimentato in 3 porti con differenti caratteristiche in termini di morfologia di contorno, correnti, forma e orientamento del bacino portuale. Il sistema verrà quindi testato in condizioni di operatività diverse e il suo mantenimento e miglioramento si fonderà sulla cooperazione di 3 Autorità portuali che sulla base della sottoscrizione di un piano d’azione congiunto continueranno periodicamente a scambiarsi informazioni sul suo funzionamento e sulle azioni di governance dell’insabbiamento adottate. Il sistema di monitoraggio con le caratteristiche sopra descritte non esiste attualmente sul mercato, per cui il capofila realizzerà un appalto pre-commerciale (pre-commercial public procurement), che permetterà di individuare le soluzioni più innovative per la realizzazione del sistema richiesto. I 3 porti saranno quindi gli sperimentatori di un prototipo di sistema, realizzato a costi contenuti, che potrà essere successivamente adottato da altri porti dell’area di cooperazione.
Read more Achievements (FR): Le modèle de surveillance développé avec Gramas, utilisant des installations technologiques spéciales dans les 4 ports (capteurs et stations météorologiques), garantit la reproduction sur les cartes. 2 Coopération au cœur de la Méditerranée par exemple 3D de l'évolution des fonds marins, en produisant systématiquement des cartes bathymétriques actualisé sur des cartes 3D et des données prévisionnelles sur les hénomènes newtoniens susceptibles d'interférer sur les variations des francs d'eau des bassins portuaires.
Cela permet aux 3 Autorités Portuaires (et à ceux qui veulent l'utiliser, compte tenu de son réplicabilité) pour organiser des interventions de maintenance de routine immédiates, empêchant le besoin de travaux de dragage futurs, et en même temps d'améliorer la sécurité de la
débarquements de la zone transfrontalière concernée par le projet. Le modèle de surveillance fournit Le support informatique et comprend donc le développement d'applications logicielles ad hoc pouvant garantir une interface rapide avec les autorités portuaires.
La coopération transfrontalière était cruciale pour l'expérimentation et la validation du système de surveillance GRAMAS qui a été testé dans 4 ports avec des caractéristiques différentes en termes de morphologie de contour, de courants, de forme et d'orientation du bassin port et seront ensuite testés dans différentes conditions de fonctionnement.
L'expérimentation et la validation du système innovant installé dans les 4 ports ont été suivies de la définition d'un plan d'action conjoint pour la gestion du phénomène d'envasement structurel des ports, grâce auquel l'échange d'informations produites par le système sera garantie même au-delà de la fin du projet et encouragera d'autres actions de coopération telles que par exemple la possibilité d'activer d'autres solutions innovantes à des besoins communs sur le thème de changement climatique.
Avec GRAMAS, il a été possible de concevoir, de tester et de rendre pleinement opérationnel un système de surveillance qui permet la collecte de données de manière économique, fiable et surtout capable de transmettre une image complète de la bathymétrie du port. Gramas
en effet, il permet à la fois d'acquérir la conception et les capteurs nécessaires à cet effet, et sera intégré à la plate-forme de surveillance de l'Adsp de la mer Tyrrhénienne du Nord MONI.C.A. (Architecture de surveillance et de contrôle).
Avec le système GRAMAS, les ports maritimes pourront donc apporter plus de réponses ponctuels aux analyses préliminaires des opérations de dragage proprement dites, avec notamment référence à la variation de la morphologie et de la bathymétrie des fonds marins et pour améliorer la précision du dragage, en intervenant dans les zones les plus sujettes à l'ensablement. En effet, actuellement les ports maritimes doivent procéder à une détection épisodique de l'accumulation de sédiments, localisée pour les zones sujettes à entretien, qui perd donc d'importance pour l'ensemble du port. Il ne faut pas non plus sous-estimer l'importance de la mise à jour de la Fiche de Bassin Port, naturellement en ce qui concerne la bathymétrie, qui peut être mis à jour automatiquement. Le système GRAMAS est en effet capable de fournir une bathymétrie avec une équidistance de 0,5 mètre et donc de respecter la bathymétrie de profondeur requise de la feuille de bassin.
Coordonné par l'Autorité du système portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord (qui gère le ports de Livourne, Piombino, Portoferraio, Rio Marina et Capraia), le projet implique l'Autorité du système portuaire de la mer Ligure occidentale (en particulier le port de Savone), la société
CRocean Engineering active dans le secteur environnemental et océanographique, l'Institut de Recherches Economiques et Sociales IRES Toscana et la Communauté de Communes du Golfe de Saint Tropez.
Read more Achievements (EN): The monitoring model developed with Gramas, using special technological facilities in the 4 ports (sensors and weather stations), guarantees reproduction on the maps. 2 Cooperation in the heart of the Mediterranean for example 3D seabed evolution, systematically producing bathymetric maps updated on 3D maps and forecast data on Newtonian henomenes likely to interfere with variations in water francs in port basins.
This allows the 3 Harbour Authorities (and those who want to use it, given its replicability) to organise immediate routine maintenance interventions, preventing the need for future dredging work, and at the same time to improve the safety of the landings from the cross-border area concerned by the project. The monitoring model provides IT support and therefore includes the development of ad hoc software applications that can ensure a quick interface with port authorities.
Cross-border cooperation was crucial for the experimentation and validation of the gramase monitoring system which was tested in 4 ports with different characteristics in terms of contour morphology, currents, shape and orientation of the port basin and will then be tested under different operating conditions.
The experimentation and validation of the innovative system installed in the 4 ports has been followed by the definition of a joint action plan for the management of the phenomenon of structural siltation of ports, through which the exchange of information produced by the system will be ensured even beyond the end of the project and will encourage other cooperative actions such as the possibility of activating other innovative solutions to common needs on the topic of climate change.
With gramas, it was possible to design, test and make fully operational a monitoring system that allows the collection of data in an economical, reliable and above all capable of transmitting a complete image of the bathymetry of the port. Gramas indeed, it allows both to acquire the necessary design and sensors for this purpose, and will be integrated into the monitoring platform of the Adsp of the Northern Tyrrhenian Sea MONI.C.A. (Monitoring and Control Architecture).
With the gramas system, seaports will therefore be able to provide more ad hoc responses to preliminary analyses of dredging operations themselves, with particular reference to the variation in seabed morphology and bathymetry and to improve dredging accuracy, by intervening in areas most susceptible to sanding. Indeed, at present seaports have to carry out episodic detection of sediment accumulation, located for areas subject to maintenance, which therefore loses importance for the entire port. Nor should we underestimate the importance of updating the Port Basin Sheet, of course with regard to bathymetry, which can be updated automatically. The gramas system is able to provide bathymetry with an equidistance of
0.5 meters and thus respect the required depth bathymetry of the basin sheet.
Coordinated by the Northern Tyrrhenian Sea Port System Authority (which manages the ports of Livorno, Piombino, Portoferraio, Rio Marina and Capraia), the project involves the Western Ligurian Sea Port System Authority (especially the port of Savona), the company CRocean Engineering active in the environmental and oceanographic sector, the Institute of Economic and Social Research IRES Toscana and the Community of Communes of the Gulf of Saint Tropez.
Read more
Website: http://interreg-maritime.eu/
Expected Results (FR): Le modèle de surveillance développé avec Gramas, utilisant des installations technologiques spéciales dans les 4 ports (capteurs et stations météorologiques), garantit la reproduction sur les cartes. 2 Coopération au cœur de la Méditerranée par exemple 3D de l'évolution des fonds marins, en produisant systématiquement des cartes bathymétriques actualisé sur des cartes 3D et des données prévisionnelles sur les hénomènes newtoniens susceptibles d'interférer sur les variations des francs d'eau des bassins portuaires.
Cela permet aux 3 Autorités Portuaires (et à ceux qui veulent l'utiliser, compte tenu de son réplicabilité) pour organiser des interventions de maintenance de routine immédiates, empêchant le besoin de travaux de dragage futurs, et en même temps d'améliorer la sécurité de la
débarquements de la zone transfrontalière concernée par le projet. Le modèle de surveillance fournit Le support informatique et comprend donc le développement d'applications logicielles ad hoc pouvant garantir une interface rapide avec les autorités portuaires.
La coopération transfrontalière était cruciale pour l'expérimentation et la validation du système de surveillance GRAMAS qui a été testé dans 4 ports avec des caractéristiques différentes en termes de morphologie de contour, de courants, de forme et d'orientation du bassin port et seront ensuite testés dans différentes conditions de fonctionnement.
L'expérimentation et la validation du système innovant installé dans les 4 ports ont été suivies de la définition d'un plan d'action conjoint pour la gestion du phénomène d'envasement structurel des ports, grâce auquel l'échange d'informations produites par le système sera garantie même au-delà de la fin du projet et encouragera d'autres actions de coopération telles que par exemple la possibilité d'activer d'autres solutions innovantes à des besoins communs sur le thème de changement climatique.
Avec GRAMAS, il a été possible de concevoir, de tester et de rendre pleinement opérationnel un système de surveillance qui permet la collecte de données de manière économique, fiable et surtout capable de transmettre une image complète de la bathymétrie du port. Gramas
en effet, il permet à la fois d'acquérir la conception et les capteurs nécessaires à cet effet, et sera intégré à la plate-forme de surveillance de l'Adsp de la mer Tyrrhénienne du Nord MONI.C.A. (Architecture de surveillance et de contrôle).
Avec le système GRAMAS, les ports maritimes pourront donc apporter plus de réponses ponctuels aux analyses préliminaires des opérations de dragage proprement dites, avec notamment référence à la variation de la morphologie et de la bathymétrie des fonds marins et pour améliorer la précision du dragage, en intervenant dans les zones les plus sujettes à l'ensablement. En effet, actuellement les ports maritimes doivent procéder à une détection épisodique de l'accumulation de sédiments, localisée pour les zones sujettes à entretien, qui perd donc d'importance pour l'ensemble du port. Il ne faut pas non plus sous-estimer l'importance de la mise à jour de la Fiche de Bassin Port, naturellement en ce qui concerne la bathymétrie, qui peut être mis à jour automatiquement. Le système GRAMAS est en effet capable de fournir une bathymétrie avec une équidistance de 0,5 mètre et donc de respecter la bathymétrie de profondeur requise de la feuille de bassin.
Coordonné par l'Autorité du système portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord (qui gère le ports de Livourne, Piombino, Portoferraio, Rio Marina et Capraia), le projet implique l'Autorité du système portuaire de la mer Ligure occidentale (en particulier le port de Savone), la société
CRocean Engineering active dans le secteur environnemental et océanographique, l'Institut de Recherches Economiques et Sociales IRES Toscana et la Communauté de Communes du Golfe de Saint Tropez.
Read more Expected Results (EN): The monitoring model developed with Gramas, using special technological facilities in the 4 ports (sensors and weather stations), guarantees reproduction on the maps. 2 Cooperation in the heart of the Mediterranean for example 3D seabed evolution, systematically producing bathymetric maps updated on 3D maps and forecast data on Newtonian henomenes likely to interfere with variations in water francs in port basins.
This allows the 3 Harbour Authorities (and those who want to use it, given its replicability) to organise immediate routine maintenance interventions, preventing the need for future dredging work, and at the same time to improve the safety of the landings from the cross-border area concerned by the project. The monitoring model provides IT support and therefore includes the development of ad hoc software applications that can ensure a quick interface with port authorities.
Cross-border cooperation was crucial for the experimentation and validation of the gramase monitoring system which was tested in 4 ports with different characteristics in terms of contour morphology, currents, shape and orientation of the port basin and will then be tested under different operating conditions.
The experimentation and validation of the innovative system installed in the 4 ports has been followed by the definition of a joint action plan for the management of the phenomenon of structural siltation of ports, through which the exchange of information produced by the system will be ensured even beyond the end of the project and will encourage other cooperative actions such as the possibility of activating other innovative solutions to common needs on the topic of climate change.
With gramas, it was possible to design, test and make fully operational a monitoring system that allows the collection of data in an economical, reliable and above all capable of transmitting a complete image of the bathymetry of the port. Gramas indeed, it allows both to acquire the necessary design and sensors for this purpose, and will be integrated into the monitoring platform of the Adsp of the Northern Tyrrhenian Sea MONI.C.A. (Monitoring and Control Architecture).
With the gramas system, seaports will therefore be able to provide more ad hoc responses to preliminary analyses of dredging operations themselves, with particular reference to the variation in seabed morphology and bathymetry and to improve dredging accuracy, by intervening in areas most susceptible to sanding. Indeed, at present seaports have to carry out episodic detection of sediment accumulation, located for areas subject to maintenance, which therefore loses importance for the entire port. Nor should we underestimate the importance of updating the Port Basin Sheet, of course with regard to bathymetry, which can be updated automatically. The gramas system is able to provide bathymetry with an equidistance of 0.5 meters and thus respect the required depth bathymetry of the basin sheet.
Coordinated by the Northern Tyrrhenian Sea Port System Authority (which manages the ports of Livorno, Piombino, Portoferraio, Rio Marina and Capraia), the project involves the Western Ligurian Sea Port System Authority (especially the port of Savona), the company CRocean Engineering active in the environmental and oceanographic sector, the Institute of Economic and Social Research IRES Toscana and the Community of Communes of the Gulf of Saint Tropez.
Read more