Project - Light Vehicle 2025

Description


Description (EN): The automotive sector is an important economic driver in the EMR regions with a strong contribution to employment, knowledge creation, research and innovation. The international automotive industry sets the highest standards in terms of technology, efficiency and quality. To comply companies have to specialize and cooperate in international supply chains that jointly produce world class products. OEMs, like BMW at NedCar (Geleen) or Ford Research Centre, Toyota Europe (Aachen) and VDL Bus&Coach (Helmond) ask for an active SME innovation community. The automotive sector can be the benchmark of EMR ambitions coming to reality: to be a modern knowledge and technology region with a competitive economy and a high standard of living in an inclusive society that boosts employment. Theme: CO2 reduction from well to wheel. CO2 reduction all over the supply chain is the most important criterion for future competitiveness in the automotive sector. CO2 reduction translates into fuel saving and that requires weight reduction on all vehicles. The transition to electric cars requires a quantum leap in low weight. The implications are enormous. New materials and complete new production processes are required. In this transition CO2 reduction includes priority on sustainable production processes and renewable materials; CO2 reduction from ‘well to wheel’. Problem: OEMs are very much aware of these issues and knowledge institutes (KI’s) actively pursue research in the field. However the (SME) supply chain industry, absorbed in daily matters, does not yet show the level of innovation activity needed for long term competitiveness. A programme for awareness, activation and stimulation of innovation in materials is needed. Goals: Create a dedicated automotive community in the EMR zone that actively pursues CO2 reduction through material and process innovation. Create an EMR innovation agenda for light vehicle design that is supported by Knowledge centres and Industry. Initiate first cross border demo projects with the regional industry and deliver concrete prototypes for new business before 2020. Communicate the results to enhance the EMR as international top region for automotive innovation. Activities: Mobilise the automotive material supply chain to meet the challenges of the future. Make clear that successful innovation needs cooperation and show the cross border EMR potential. Choose the most promising areas for weight saving in vehicles, match them with the EMR regional profile andselect the components for the demo projects. Indicate knowledge gaps and create a two-way knowledge transfer program between KI’s and industry. Form innovation consortia of SME + KI’s for each selected component to develop the ‘ready to market’ light weight prototypes and processes. Direct results are: gap analysis between the future market req’s and today’s profile of the EMR automotive sector, a Well2Wheel analysis and Life Cycle Analysis of various technologies to select best project potential, an EMR innovation agenda for light material applications in vehicles, an active cross border innovation communities with SME and Research institutes (30) and three (3) demo project(s) develop concrete prototypes of innovations in products and production processes. The demo projects will deliver concrete prototypes of selected vehicle components and proof of the production processes by simulation. The demonstration samples will be ready to present for hands-on demonstration to OEM customers and the SME companies will be ready to go for production. The region will have benchmark projects to profile the EMR as Top Automotive region with an innovative economy. Cross border cooperationAutomotive innovation requires cooperation and in the multinational EMR region this means cross border cooperation. The five EMR sub regions have all assets for successful automotive material innovations: research centres dealing with lightweight in Aachen, Liege, Geleen, Lommel, raw material suppliers in both polymers and composites (e.g. DSM, Sabic) and metals (e.g. Arcelor), polymers & composites and metal processing (multi-materials) and joining technologies suppliers in all regions, the Chemelot material innovation campus in the centre of the EMR, strengthen the OEM production facility and improving lightweight competences in Born, a well-organized automotive sector with active sector organizations in all sub regions. To make the region become an international star in the field of automotive materials only needs bringing together these assets in cross border cooperation. That is the goal of this project.
Description: Le secteur automobile est un moteur économique important dans les régions de l´EMR, avec une contribution forte à l´emploi, à la création de connaissances, à la recherche et à l´innovation. L´industrie automobile internationale impose les standards les plus élevés en termes de technologie, d´efficacité et de qualité. Pour y satisfaire, les sociétés doivent se spécialiser et coopérer au sein de chaînes d´approvisionnements internationales qui produisent conjointement des produits de classe mondiale. Des OEM, comme BMW chez NedCar ou le Ford Research Centre demandent une communauté de PMEs actives en matière d´innovation. Le secteur automobile peut devenir le banc d´essai de la concrétisation des ambitions de l´EMR: une région moderne en matière de connaissances et de technologie, avec une économie compétitive et un niveau de vie élevé, le tout dans une société inclusive qui favorise l´emploi. Thème: Réduction de CO2 du puits à la roue. La réduction du CO2 dans l´ensemble de la chaîne d´approvisionnement est le critère le plus important pour la compétitivité à venir dans le secteur automobile. La réduction de CO2 implique des économies de carburant, ce qui exige à son tour une réduction de poids de tous les véhicules. La transition vers des voitures électriques exige une évolution majeure pour réduire le poids. Les implications sont énormes. Des matériaux et procédés de production complètement nouveaux sont exigés. Pour cette transition, la réduction de CO2 inclut une priorité pour des processus de production durables et des matériaux renouvelables ; il s´agit d´une réduction de CO2 du «puits à la roue». Problème: Les OEM sont particulièrement conscients de cette problématique, et les instituts de recherche poursuivent activement leurs travaux dans ce domaine. Toutefois le secteur de la chaîne des sous-traitants (PME), absorbé par les préoccupations quotidiennes, ne démontre pas encore le niveau d´activité requis en termes d´innovation pour la compétitivité à long terme. Un programme de sensibilisation, d´activation et de stimulation de l´innovation dans le domaine des matériaux et des procédés de fabrication et de mise en œuvre est nécessaire. Objectifs: Créer une communauté automobile spécifique dans la zone EMR pour rechercher activement une réduction de CO2 par le biais de l´innovation en matériaux et procédés de fabrication. Créer un agenda d´innovation EMR pour la conception d´un véhicule léger avec le soutien des centres de recherche et de l´industrie. Initier les premiers projets pilotes transfrontaliers avec l´industrie régionale et fournir des démonstrateurs concrets pour de nouvelles activités commerciales avant 2020. Communiquer les résultats pour favoriser l´EMR en tant que région internationale de pointe pour l´innovation automobile. Activités: Mobiliser la chaîne des sous-traitants et d´approvisionnement des matériaux pour l´automobile afin de relever les défis du futur. Promouvoir le fait qu´une innovation fructueuse a besoin de coopération, et afficher le potentiel transfrontalier de l´EMR. Choisir les secteurs les plus prometteurs pour l´économie en poids des véhicules, les faire correspondre avec le profil régional de l´EMR et choisir des composants pour les projets pilotes. Signaler les lacunes en matière de connaissances, et créer un programme de transfert de connaissances à double sens entre les instituts de recherche et les entreprises. Mettre en place des consortiums d´innovation de PME + Instituts de recherche pour chaque composant sélectionné afin de développer des prototypes et des procédés de fabrication pour des véhicules légers prêts à être commercialisés. Résultats directs : analyse de l´écart entre les futures exigences du marché et le profil actuel du secteur automobile de l´EMR, analyse du puit à la roue (Well2Wheel) et analyse du cycle de vie de diverses technologies pour choisir le meilleur potentiel de projet, agenda d´innovation dans l´EMR pour des applications de matériaux légers dans les véhicules, communautés d´innovation transfrontalières actives avec des PME et des instituts de recherche (30) et trois (3) projets pilotes développent des démonstrateurs concrets d´innovations dans les produits et les procédés de production. L´innovation automobile exige la coopération, et dans la région multinationale de l´EMR, cela appelle une coopération transfrontalière. Les cinq régions partenaires de l´EMR ont toutes des atouts complémentaires pour réaliser des innovations fructueuses dans les matériaux automobiles. Le but de ce projet est de faire de la région une zone d´excellence internationale dans le domaine des matériaux et procédés de fabrication des véhicules.
Description: Der Automobilsektor ist ein bedeutender Wirtschaftsfaktor in der EMR Region, der einen großen Anteil an der regionalen Beschäftigung, Wissenschaft, Forschung und Innovation hat. Die internationale Automobilindustrie definiert höchste Anforderungen in Bezug auf Technologie, Effizienz und Qualität. Unternehmen müssen sich daher spezialisieren und in internationalen Lieferketten kooperieren, um gemeinsam erstklassige Produkte herzustellen. In diesem Kontext fordern OEMs wie BMW (NedCar) oder das Ford Forschungszentrum, Toyota Europa eine aktive Innovationsgemeinschaft der regionalen KMU. Der Automobilsektor kann der Maßstab für die EMR Ziele sein, die Wirklichkeit werden: Eine moderne Wissens- und Technologieregion mit einer wettbewerbsfähigen Wirtschaft und einem hohen Lebensstandard in einer Integrationsgesellschaft, die Beschäftigung fördert. Thema: CO2 Reduktion über den Lebenszyklus. Die Reduktion von CO2-Emissionen über den gesamten Lebenszyklus ist das wichtigste Kriterium für die zukünftige Wettbewerbsfähigkeit im Automobilsektor. Dabei wird die CO2 Reduktion u.a. durch Kraftstoffeinsparungen realisiert, die eine Gewichtsreduktion bei allen Fahrzeugen impliziert. Zudem erfordert der Übergang zu elektrischen Fahrzeugen einen Quantensprung im Bereich des Leichtbaus.Die Auswirkungen sind enorm, da z.B. neue Materialien und komplett neue Produktionsprozesse benötigt werden. Zudem gewinnen nachhaltige Fertigungsverfahren und erneuerbare Werkstoffe an Bedeutung, um in einer lebenszyklusbezogenen Betrachtung („Well-to-Wheel“) die CO2 Emissionen zu verringern. Problemstellung: OEMs sind sich diesen Herausforderung bewusst und Forschungseinrichtungen verfolgen Forschungsaktivitäten in diesem Feld. Insbesondere KMU haben jedoch, bedingt durch ihre hohe operative Auslastung, bislang nur wenige Innovationsaktivitäten gezeigt, die für eine langfristige Wettbewerbsfähigkeit nötig sind. Vor diesem Hintergrund wird ein Programm zur Demonstration, Aktivierung und Stimulation von Innovationen bei Werkstoffen und Prozessen gebraucht. Ziele: Gründung einer spezifischen Automobilcommunity in der EMR Region mit der Zielsetzung, CO2-Emissionen durch neue Materialien und Prozessinnovationen zu reduzieren. Erstellung einer EMR Innovationsagenda für Fahrzeugleichtbau, die von Forschungseinrichtungen und der Industrie unterstützt wird. Initiierung von länderübergreifenden Demonstrationsprojekten mit der regionalen Industrie und Realisierung von Demonstratorbauteilen als Input für neue Geschäftsfelder bis 2025. Kommunikation der Ergebnisse, um die EMR als international führende Region für Automobilinnovationen zu stärken. Aktivitäten: Mobilisierung der Automobilzulieferer im Bereich Werkstoffe, um den Herausforderungen der Zukunft zu begegnen. Verdeutlichung von Kooperationen für erfolgreiche Innovationen und des Potenzials der EMR für grenzüberschreitende Zusammenarbeit. Auswahl der vielversprechendsten Systeme zur Gewichtsersparnis im Fahrzeug und Gegenüberstellung mit dem regionalen Profil der EMR zur Auswahl der Komponenten für die Demoprojekte. Identifikation von Wissenslücken und Erstellung eines Wissenstransferprogramms zwischen Forschungseinrichtungen und der Industrie. Bildung eines Innovationskonsortiums aus KMU und Forschungseinrichtungen für jede ausgewählte Komponente, um marktreife Leichtbaudemonstratorbauteile und Prozesse zu entwickeln. Direkte Ergebnisse: Forschungszentren in Aachen Liege, Geleen und Lommel die sich mit Leichtbau-Themen beschäftigen. Rohmaterialhersteller für Polymere und faserverstärkte Kunststoffe (z.B. DSM, Sabic) und Metall (z.B. Areclor). Prozess- und Fügetechnikhersteller für Polymere und Metalle (inkl. Multi-Material) in allen Regionen. Chemelot Material Innovationen Campus im Zentrum der EMR. Stärkung der OEM Produktionsstandorte und Verbesserung der Leichtbaukompetenzen. Organisierte Automobilsektoren mit aktiven Cluster-Organisationen in allen Regionen. In den Demoprojekten werden Leichtbaudemonstratorbauteile der ausgewählten Fahrzeugkomponenten entwickelt und ein simulativer Nachweis für die Produktionsprozesse erbracht. Die Leichtbaudemonstratorbauteile ermöglichen eine Hands-On Vorstellung für OEM Kunden, wobei die KMU bereit für den Start der Produktion sind. Die Region wird dadurch Benchmark-Projekte haben, die die EMR als eine Top Region im Bereich Automotive mit innovativen Unternehmen profilieren wird. Um die Region zu einem internationalen Keyplayer auf dem Feld der automobilen Werkstoffe zu entwickeln, müssen nur die vorhandenen Kompetenzen in einer grenzübergreifenden Kooperation zusammengebracht werden. Dies ist das Ziel dieses Projekts.
Expected Results (EN): RI2 Proportion of innovative enterprises that cooperates with enterprises and knowldge institutions.
Expected Outputs (EN): The project envisages a pack of actions which closely relate to each other in order to increase the the synergy between companies, research and educational institutes. As a result 90 companies – of which 30 SMEs - (of the 500 companies which will be addressed through this project) and 30 research organisations will actively operate in the automotive network and closely cooperate with knowledge institutes.
Expected Outputs: Le projet prévoit une série d’actions en étroite relation les unes avec les autres afin d’accroître la synergie entre sociétés, établissements de recherche et d’enseignement. De ce fait, 90 sociétés – dont 30 PME - (sur les 500 sociétés atteintes à travers ce projet) et 30 organisations de recherche opéreront activement dans le réseau automobile et collaboreront étroitement avec les instituts de connaissance.
Expected Outputs: Das Projekt sieht eine Reihe von Aktivitäten vor, die eng miteinander verbunden sind, um die Synergien zwischen den Unternehmen sowie den Forschungs- und Bildungsinstituten zu erhöhen. 90 Unternehmen - darunter 30 SMEs – (von 500 Unternehmen, die durch dieses Projekt angesprochen werden) und 30 Forschungsorganisationen werden aktiv in einem Netzwerk miteinander operieren.

Thematic Information


Thematics: Innovation capacity and awareness-raising  Knowledge and technology transfer  
Specific Objective: Increase connections and synergies between enterprises, R&D centres and higher education
Thematic Objective: (1) strengthening research, technological development and innovation by:
Investment Priority: (1b) promoting business investment in R&I, developing links and synergies between enterprises, research and development centres and the higher education sector, in particular promoting investment in product and service development, technology transfer, social innovation, eco-innovation, public service applications, demand stimulation, networking, clusters and open innovation through smart specialisation, and supporting technological and applied research, pilot lines, early product validation actions, advanced manufacturing capabilities and first production, in particular in key enabling technologies and diffusion of general purpose technologies


Project Summary


Project name (EN): Light Vehicle 2025
Project acronym: Light Vehicle 25

Period: 2014-2020
Date of latest update: 2019-02-15

Web: http://www.interregemr.eu/

Project start date: 2018-01-01
Project end date: 2020-12-31
Project status: Ongoing

Total budget/expenditure: EUR 2.398.395,12
European Union funding: EUR 1.199.197,56

Project documents

The documents below were published as mentioned in field "Data source" (attached to each document). Keep.eu users are free to use these documents as long as the data source and keep.eu are mentioned.

No outputs available yet.

Partners Data


Lead Partner (EN): Flanders Make
Lead Partner: Flanders Make
Department: -
Address: Oude Diestersebaan, Lommel, Belgium
Website: www.flandersmake.be
Legal status: private

Department: -
Address: Automotive Campus, Helmond, Netherlands
Legal status: private
Website: www.automotivenl.com
Department: -
Address: Finkenhag, Aachen, Germany
Legal status: private
Website: www.amac-international.com
Department: -
Address: Rue Bois Saint Jean, Seraing (Ougrée), Belgium
Legal status: public
Website: www.technifutur.be
Department: project department
Address: Route du Circuit, Stavelot, Belgium
Legal status: public
Website: www.formation-campus-automobile.be
Department: Department of Aerospace and Mechanical Engineering
Address: Place du 20 Aout, Liège, Belgium
Legal status: public
Website: www.ulg.ac.be

Partners Location


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