Description
Description (FR): Le vélotourisme connaît un essor exceptionnel en Europe depuis plusieurs années et procure à la région transfrontalière un gros potentiel de développement économique. En effet, il est aux portes des plus gros marchés du vélotourisme européen (Allemagne, Pays-Bas et Flandre, avec une pratique en développement au Royaume-Uni, en France et en Wallonie). Le projet tire profit de l’accroissement des clientèles vélo européennes pour créer une offre de tourisme à vélo autour de 3 grands itinéraires européens EuroVelo transfrontaliers (3, 4 et 5) et la Lys auxquels sont agrafés les réseaux points-nœuds qui sont étendus autour de 4 poches transfrontalières et 1 réseau expérimental en Baie de Somme. Le projet permet ainsi l’aménagement de sections, de points noirs et de franchissements ainsi que l’implantation de mobiliers d’information et de services. Un ensemble d’outils marketing et d’actions de promotion est mené en coopération avec le projet ArdenneCyclo. Le projet souhaite apporter une réponse globale à un ensemble de problématiques locales. Il structure un vaste territoire transfrontalier aux portes des grandes régions de vélotouristes et en articulation avec les grands bassins de population, unissant les particularismes. Les partenaires du projet contribuent ainsi à la création d’une expérience touristique facilitée sur des axes vélos structurés dans des environnements variés : mer, campagne, ville, lacs, canaux.
Read more Description (EN): Bike tourism has experienced exceptional growth in Europe over the past few years and provides the cross-border region with significant potential for economic development. Indeed, it is at the gates of the largest European bicycle tourism markets (Germany, the Netherlands and Flanders, with growing popularity in the United Kingdom, France and Wallonia). The project takes advantage of the increase in European bicycle customers to create a bicycle tourism offer around 3 major European EuroVelo cross-border routes (3, 4 and 5) and the Lys, to which the hub-point networks are hooked up, which are extended around 4 cross-border pockets and 1 experimental network in the Baie de Somme area. The project thus allows the development of sections, black spots and crossings as well as the installation of information and service points. A range of marketing tools and promotional campaigns is being carried out in cooperation with the ArdenneCyclo project. The project aims to provide a global response to a range of local issues. It structures a vast cross-border territory at the gates of the major bicycle touring regions and in conjunction with the major population basins, linking up their particular characteristics. The project partners thus contribute to the creation of a facilitated tourist experience on structured bicycle routes in a variety of environments: sea, countryside, city, lakes, canals.
Read more Description (NL): Het fietstoerisme maakt in Europa al enkele jaren een uitzonderlijke bloeiperiode door en biedt de grensstreek een groot economisch groeipotentieel. Ze ligt immers aan de toegangspoorten van de grote markten van het Europese fietstoerisme (Duitsland, Nederland en Vlaanderen, met een groeiend aantal beoefenaars in het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk en Wallonië). Het project speelt in op de groeiende clientèle voor fietstoerisme in Europa om een toeristisch aanbod uit te werken rond drie grote, internationale fietsroutes, namelijk EuroVelo 3, 4 en 5, en de Leie, waaraan de knooppuntnetwerken worden aangehecht. Deze laatste zijn verspreid over vier grensoverschrijdende vakken en een experimenteel netwerk in Baie de Somme. Het project voorziet de heraanleg van secties, zwarte punten en oversteekplaatsen, en de implementatie van informatievoorzieningen en diensten. In samenwerking met het project ArdenneCyclo worden een reeks marketingtools ingezet en promotieacties gevoerd. Het project wil een globaal antwoord bieden op een reeks lokale problemen. Het structureert een groot, grensgebied aan de toegangspoorten van de grote streken voor fietstoerisme, verbonden met de grote bevolkingscentra, waarbij de specifieke kenmerken van de verschillende plaatsen worden samengebracht. Op die manier dragen de partners van het project bij tot een toeristische beleving langs gestructureerde fietsroutes in heel uiteenlopende landschappen: zee, platteland, stad, meren, kanalen ...
Read more Achievements (FR): Les 30 partenaires du projet Eurocyclo ambitionnent de créer une expérience client qui s’appuie sur une offre de tourisme à vélo qualitative autour de 3 grands itinéraires européens EuroVélo transfrontaliers (EV3, EV4 et EV5), la Véloroute30 et la Lys permettant ainsi de réaliser une boucle de découverte de l'Euro-région. Sur ces grands itinéraires vélos sont agrafés les réseaux points-nœuds qui seront étendus autour de 4 poches transfrontalières et 1 réseau expérimental en Baie de Somme. Ce seront les premiers réseaux points-nœuds en France. Le projet concentre les moyens d'investissement sur l'aménagement de sections cyclables, de points noirs et de franchissements qui sont aujourd'hui des ruptures de linéaire ainsi que sur l'implantation de mobiliers d'information et de services. A l'aide d'éco-compteurs et d'enquêtes quanti-qualitatives, la fréquentation du territoire sera mesurée pour calculer les retombées économiques du vélotourisme sur le territoire transfrontalier et ajuster en conséquence la stratégie marketing et l'offre. Un ensemble d'outils et d'actions de promotion est défini en fonction d’une stratégie marketing. Les résultats attendus sont une augmentation de 100.000 nuitées et 150.000 visiteurs dans les sites touristiques, la création de 6 produits touristiques transfrontaliers significatifs, l'aménagement de 60km de voie verte, le balisage de 3.500km de réseaux. Le projet a démarré au 1er octobre 2017. Les groupes de travail transfrontaliers fonctionnent en mode projet. Ils ont été lancés autour de 3 grands axes : - les aménagements cyclables : typologies de revêtements, continuité des linéaires, cohérence du balisage, mobiliers de service. - la stratégie marketing et les plans d’actions opérationnels - l’évaluation des retombées économiques : dispositif commun d’éco-compteurs et d’enquêtes qualitatives. Les aménagements de tronçons manquants sur les 3 EuroVelos qui traversent le territoire transfrontalier ainsi que le développement des réseaux points nœuds transfrontaliers se mettent en place progressivement dans un calendrier serré. Pour rappel, les normes de développement durable sont omniprésentes dans le projet, que ce soit au niveau des matériaux de voiries cyclables, des équipements et du balisage ainsi que des supports et actions de communication. Les avancées significatives sont : Concernant l’EV3 : le Conseil Départemental de l’Aisne prolonge les travaux débutés courant 2020 au nord de Guise. La phase 1 de 3km est déjà réalisée, y compris la pose de la signalisation de police sur la section. La phase 2 a démarré avec les travaux de terrassement entre le hameau de Sainte Claire et Vadencourt, soit une section de 2,4km. Les travaux préparatoires de la phase 3 (démolition de l’ancienne gare de Bohéries, débroussaillage, …) ont également démarré. L’EV3 est entièrement balisée dans son tracé franco-belge et équipé de mobiliers de randonnée ainsi que d’éco-compteurs. Concernant l’EV4, le Syndicat Mixte Baie de Somme, associé au Conseil départemental du Pas-de-Calais, a lancé les travaux de réalisation de la passerelle de franchissement de l’Authie au lieu-dit « Pont à Cailloux » en janvier 2021. La durée totale du marché travaux est de neuf mois. Cependant, en raison des difficultés d’approvisionnement de l’acier, la fin de chantier a été reportée au 15 novembre 2021. Pour la commune d'Avelgem, la deuxième phase des travaux de l'axe vert entre la Bosstraat et la Hulstraat a été ouverte provisoirement le 1er novembre 2021. Le 17 mars 2022, les travaux ont été provisoirement livrés, après des sondages complémentaires en fonction de la portance du sous-sol. Pour la commune de Wielsbeke, les travaux de la passerelle pour vélos ont débuté le 6 octobre 2021. L'achèvement est prévu en août 2022. Pour Ostende, l'appel d'offres pour l’aménagement d’une aire de repos a été reportée suite à un vice de procédure. Le planning prévoit un démarrage des travaux en février 2022 et un achèvement en décembre 2022. Le balisage de l’EV4 est réalisé en Flandre et sera réalisé en 2022 en France. Concernant la V30, le Département de la Somme a conforté les berges et aménagé une première partie de piste cyclable dans la traversée d’Abbeville. L’étude globale d’aménagement de la traversée cyclable a été rendue en avril 2021 et les travaux de la deuxième phase ont démarré en novembre 2021. Concernant l’EV5, le permis d’urbanisme a été obtenu pour le percement du pont du Beaufaux à Ellezelles et l’aménagement de la piste cyclable depuis la gare de Renaix jusqu’au pont. Les concertations entre les ingénieurs flamands et wallons ont permis d’élaborer les cahiers des charges de manière coordonnée et de définir le planning de mise en œuvre. Dans sa partie wallonne, le cahier des charges est finalisé et en attente de l’aval de la Direction générale du SPW et de l’Inspecteur des finances pour la mise en adjudication. Vu la clôture budgétaire, le marché ne pourra donc être engagé qu’en 2022, ce qui le met en difficulté pour être réalisé dans le temps imparti. La piste cyclable à Renaix depuis le boulevard des Anglais jusqu’à Russeignies sera officiellement ouverte le 1er février. Les travaux de la Viermaartlaan (Ronse) débuteront en avril 2022. Les travaux de la gare à la Bareelstraat seront réalisés en juin-juillet 2022, en concertation avec les partenaires. A Russeignies, en Wallonie, dans la prolongation de la piste cyclable de Renaix, une procédure d’expropriation est en cours. Les travaux wallons seront réalisés hors budget Interreg. Concernant la connexion de l’EV5 avec le réseau flamand entre Ruien et Escanaffles, le pont a été posée et le cheminement cyclable sera achevé en octobre 2022. Au niveau de la passerelle vélo à Lessines et sa connexion avec le RAVeL au niveau de la Dendre, suite au retard pris dans les phases d’étude et de consultation, le projet sera réalisé en 2023 hors budget Interreg. L’EV5 est entièrement balisée dans son tracé franco-belge. Concernant la Véloroute de la Lys, les aménagements et la signalétique de la Lys sur 4 kms sont achevés depuis octobre 2019 à l’exception de ceux qui traverse le territoire de la Communauté de Communes de Flandre Intérieure. Ces travaux seront réalisés sur fonds propres, ceux-ci ne pouvant pas démarrer avant 2023. Concernant les réseaux points-nœuds, après avoir inauguré le 1er réseau points nœuds de France et le 1er réseau points noeuds transfrontalier avec la Flandre : réseau « Vallée de la Lys-monts de Flandre » qui valorise plus de 830 km d’itinéraires cyclables, le Conseil Départemental du Nord a finalisé son étude de jalonnement qui aboutit à la création d’un réseau de 1.200 kms sur le versant français faisant ainsi valoir un deuxième réseau transfrontalier entre le Coeur du Hainaut et le Pays des Lacs. Les réseaux de la Flandre occidentale et orientale, de la Wallonie picarde et du Pays des Lacs ont été adaptés, balisés et digitalisés pour offrir une meilleure sécurité, de meilleures expériences paysagères, une connexion avec les nouveaux territoires voisins qui s’inscrivent dans la dynamique du vélo, une meilleure approche transfrontalière d’expérience à vélo. Cela concerne 1.600 kms pour la Wallonie picarde et 798 kms pour le Pays des Lacs dont 200kms en cours de balisage. Le Conseil Départemental de la Somme a validé le schéma cyclable départemental en septembre 2020 ainsi que la reconnaissance du réseau points nœuds « Somme à vélo ». Le balisage a démarré au 2ème semestre 2021. Pour le volet marketing, les partenaires du projet ont défini pour les trois EuroVelos 3, 4 et 5 ainsi que la Véloroute 30 les publics cibles, le concept et l’identité de l’itinéraire, les supports de promotion à réaliser du type carnet de route, topoguide ou cartographie. Le topoguide EV3 a été édité ainsi que la brochure et le dossier de presse à destination principalement du marché allemand dans la région de la Rhénanie. La carte de l’EV4 a été éditée de même que plusieurs actions de promotion ont été menées sur les marchés cibles. La conception du topoguide EV5 a démarré à l’issue de la découverte terrain. Le guide Chamina de la V30 est édité et des actions d’influenceurs ont été menées. Les produits transfrontaliers innovants suivants ont été définis : - “Chaîne des monts” : itinéraire cyclo-sportif qui relie les monts de Flandre française aux monts de Flandre et de Wallonie picarde, en empruntant le réseau points nœuds transfrontalier et l’EV5. - “Bières, Fromages et Bocages” : parcours linéaire de 333 kms qui s’effectue de Compiègne à Charleville-Mézières en empruntant l’EV4 et qui continue vers l’Avesnois et le Pays des Lacs à travers le réseau points nœuds transfrontalier. - “Boucle des Lacs” : parcours qui articule 4 boucles autour des lacs de l’Eau d’Heure et du Val Joly et qui s’appuie sur le réseau points nœuds transfrontalier, de l’EV3 et de 2 véloroutes transfrontalières. - « Monts de Flandre à vélo » : parcours qui privilégie le plat pour être facilement accessible au cœur des monts de Flandre française et belge. Il s’appuie sur le réseau points nœuds transfrontalier du Nord et de la Flandre occidentale. Les 3 premiers produits sont en phase de conception et de production tandis que le produit « Mont de Flandre à vélo » est finalisé. Des carnets de route transfrontaliers sont en cours de réalisation. Un site web projet reprend les différents produits et l’état d’avancement des travaux : www.eurocyclo.eu Des reportages photos et vidéo de promotion ont été finalisés avec la même agence pour l’ensemble du territoire transfrontalier afin de disposer d’une unité de style. Différentes actions de mise à niveau ou de promotion ont également été menées, telles que des labellisations, des dépliants, des conférences de presse et éductours, des communications influenceurs, des participations aux salons rando, des encarts dans des magazines cibles ou des sites web spécifiques (aktiv-radfahren.de, marcopolo.de, on met les voiles, à toutes berzingue, …). Pour le volet études, les partenaires se sont engagés à suivre la méthodologie de Westtoer pour l’étude des réseaux points-nœuds et l’analyse finale des données. Concernant les études des Véloroutes, un appel d’offres a été lancé par le pilote du projet : Le département de la Somme. Le cahier des charges s’appuie sur l’expérience de Westtoer. Les partenaires français concernés par les études des Véloroutes EV3, EV4, EV5 et V30 réalisent une étude commune afin de s’assurer qu’une même méthodologie est utilisée, facilitant ainsi le traitement des données. L’étude confiée à une agence porte sur les versants français et wallons, Westtoer réalisant elle-même ses études. Pour disposer de données de comptage récurrentes, les partenaires du projet ont installé des éco-compteurs sur le territoire transfrontalier. A ce jour, 76 éco-compteurs remontent les chiffres de fréquentation. L’ensemble des compteurs des différents partenaires a été positionné sur une carte Google maps, permettant d’avoir une vue d’ensemble transfrontalière. Les analyses qualitatives suivent leur cours également dans le planning défini. TOV a finalisé et traités plus de 1.200 enquêtes qualitatives de terrain réalisées fin 2019 tandis que les versants français et wallon réalisent les enquêtes sur une période d’un an entre juillet 2021 et juillet 2022. Un rapport consolidera les données transfrontalières fin 2022.
Read more Achievements (EN): The 30 partners of the Eurocyclo project aim to create a customer experience based on a qualitative bike tourism offer around 3 major European EuroVélo cross-border routes (EV3, EV4 and EV5), the Véloroute30 and the Lys, thus making it possible to realise a discovery loop of the Euro-region. On these major bike routes are stapled the point-node networks that will be extended around 4 cross-border pockets and 1 experimental network in the Baie de Somme. These will be the first point-node networks in France. The project concentrates the means of investment on the development of bicycle sections, blackheads and crossings which are today breaks of linear as well as on the installation of information and services furniture. Using eco-counters and quanti-qualitative surveys, the use of the territory will be measured to calculate the economic impact of cycling tourism on the cross-border territory and adjust the marketing strategy and supply accordingly. A set of promotional tools and actions is defined according to a marketing strategy. The expected results are an increase of 100,000 overnight stays and 150,000 visitors to tourist sites, the creation of 6 significant cross-border tourism products, the development of 60 km of greenway, the marking of 3.500 km of networks. The project started on 1 October 2017. Cross-border working groups operate in project mode. They were launched around 3 main axes: — cycling facilities: cladding typologies, continuity of linears, consistency of markup, service furniture. — marketing strategy and operational action plans — economic impact assessment: common scheme of eco-meters and qualitative surveys. The development of missing sections on the 3 EuroVelos crossing the cross-border territory as well as the development of cross-border node networks are gradually being set up on a tight schedule. As a reminder, sustainable development standards are ubiquitous in the project, whether in terms of cycle road materials, equipment and markup as well as communication materials and actions. Significant advances are: Regarding EV3: the Aisne Departmental Council is extending the work started in 2020 north of Guise. Phase 1 of 3 km has already been completed, including the installation of police signage on the section. Phase 2 started with the earthworks between the hamlet of Sainte Claire and Vadencourt, a 2.4 km section. The preparatory work for Phase 3 (demolition of the former Bohéries station, clearing,...) has also started. The EV3 is fully marked in its Franco-Belgian layout and equipped with hiking furniture as well as eco-counters. Regarding EV4, the Syndicat Mixte Baie de Somme, associated with the Pas-de-Calais County Council, launched the construction work on the Authie crossing bridge at the place called “Pont à Cailloux” in January 2021. The total duration of the works contract is nine months. However, due to the difficulties in supplying the steel, the completion of the construction site was postponed until 15 November 2021. For the municipality of Avelgem, the second phase of the work on the green axis between Bosstraat and Hulstraat was opened provisionally on 1 November 2021. On March 17, 2022, the work was provisionally delivered, after additional surveys based on the lift of the basement. For the municipality of Wielsbeke, work on the bike bridge began on 6 October 2021. Completion is scheduled for August 2022. For Ostend, the call for tenders for the development of a rest area was postponed following a procedural defect. The schedule foresees a start of work in February 2022 and completion in December 2022. The marking of the EV4 is carried out in Flanders and will be carried out in 2022 in France. Regarding the V30, the Somme Department has strengthened the banks and arranged a first part of the bike path in the Abbeville crossing. The comprehensive development study of the cycle crossing was completed in April 2021 and work on the second phase started in November 2021. Regarding the EV5, the urban planning permit was obtained for the piercing of the Beaufaux bridge in Ellezelles and the development of the bike path from Renaix station to the bridge. Consultations between Flemish and Walloon engineers have made it possible to draw up the specifications in a coordinated manner and to define the implementation schedule. In its Walloon part, the specifications are finalised and awaiting the approval of the SPW Directorate-General and the Inspector of Finance for tendering. In view of the closure of the budget, the market will therefore only be able to be engaged in 2022, which puts it in difficulty in order to be carried out within the given time. The bike path in Renaix from Boulevard des Anglais to Russeignies will be officially opened on February 1. Work on the Viermaartlaan (Ronse) will begin in April 2022. The works of the station at the Bareelstraat will be carried out in June-July 2022, in consultation with the partners. In Russeignies, Wallonia, in the extension of the Renaix bike path, an expropriation procedure is underway. The Walloon works will be carried out outside the Interreg budget. Regarding the connection of the EV5 with the Flemish network between Ruien and Escanaffles, the bridge has been laid and the cycle path will be completed in October 2022. At the level of the bike bridge in Lessines and its connection with the RAVeL at the Dendre level, following the delay in the study and consultation phases, the project will be carried out in 2023 outside the Interreg budget. The EV5 is fully marked in its Franco-Belgian route. Regarding the Lys Véloroute, the development and signage of the Lys over 4 kms has been completed since October 2019 with the exception of those that cross the territory of the Community of Communes of Inland Flanders. This work will be carried out from own funds, which cannot start until 2023. Concerning point-node networks, after having inaugurated the 1st network nodes in France and the 1st cross-border point network with Flanders: the “Vallée de la Lys-monts de Flanders” network, which valorises more than 830 km of cycle routes, the Conseil Départemental du Nord has finalised its staking study which leads to the creation of a network of 1,200 kms on the French side thus promoting a second cross-border network between the Coeur du Hainaut and the Pays des Lacs. The networks of West and Eastern Flanders, Wallonia Picarde and Pays des Lacs have been adapted, marked and digitalised to offer better security, better landscape experiences, a connection with the new neighbouring territories that are part of the dynamics of cycling, a better cross-border approach to cycling experience. This concerns 1.600 kms for Wallonia picarde and 798 kms for the Pays des Lacs, of which 200 km is being marked. The Somme Departmental Council validated the departmental cycling scheme in September 2020 as well as the recognition of the point node network “Sum by bike”. Markup started in the second half of 2021. For the marketing component, the project partners defined for the three EuroVelos 3, 4 and 5 and Véloroute 30 the target audiences, the concept and identity of the route, the promotional materials to be carried out such as road log, topoguide or mapping. The EV3 topoguide was published as well as the brochure and press kit intended mainly for the German market in the Rhineland region. The EV4 map has been published as well as several promotional actions have been carried out in the target markets. The design of the EV5 topoguide started at the end of the field discovery. The Chamina guide of the V30 is published and influencer actions have been carried out. The following innovative cross-border products have been defined: — “chain of mountains”: cyclo-sports route that connects the mountains of French Flanders to the mountains of Flanders and Wallonia picarde, using the cross-border node network and the EV5. — Beers, Cheese and Bocages: linear route of 333 kms which takes place from Compiègne to Charleville-Mézières by taking the EV4 and continues to Avesnois and the Pays des Lacs through the cross-border node network. — “Loop of the Lakes”: route that articulates 4 loops around the lakes of Eau d’Heure and Val Joly and which relies on the network nodes cross-border, EV3 and 2 cross-border cycle routes. — ‘bike mounts of Flanders’: course that favors the dish to be easily accessible in the heart of the French and Belgian mountains of Flanders. It is based on the North and West Flanders cross-border nodes network. The first 3 products are in the design and production phase while the product “Mont de Flanders by bike” is finalised. Cross-border travel logs are being developed. A project website contains the various products and the state of play of the work: www.eurocyclo.eu Photo and video reports of promotion have been finalised with the same agency for the whole cross-border territory in order to have a unit of style. Various upgrade or promotion actions have also been carried out, such as labels, leaflets, press conferences and educours, influencer communications, participation in rando shows, inserts in target magazines or specific websites (aktiv-radfahren.de, marcopolo.de, we set sails, all berzingue,...). For the studies component, the partners committed to follow Westtoer’s methodology for the study of point-node networks and the final analysis of the data. As regards the Véloroutes studies, a call for tenders was launched by the pilot of the project: The Somme Department. The specifications are based on Westtoer’s experience. The French partners involved in the studies of Véloroutes EV3, EV4, EV5 and V30 carry out a joint study to ensure that the same methodology is used, thus facilitating the processing of data. The study entrusted to an agency focuses on the French and Walloon sides, Westtoer carrying out her studies herself. In order to have recurrent counting data, the project partners installed eco-counters on the cross-border territory. To date, 76 eco-counters have increased the number of visitors. All the counters of the various partners have been positioned on a Google map, allowing for a cross-border overview. Qualitative analyses also follow their course in the defined schedule. Tov finalised and processed more than 1,200 qualitative field surveys carried out at the end of 2019 while the French and Walloon sides carry out the surveys over a period of one year between July 2021 and July 2022. A report will consolidate cross-border data at the end of 2022.
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Website: http://www.interreg-fwvl.eu/fr/
Expected Results (FR): Les résultats attendus sont une augmentation de 100.000 nuitées et 150.000 visiteurs dans les sites touristiques, la création de 8 produits touristiques transfrontaliers significatifs, l’aménagement de 60km de voie verte, le balisage de 3.500km de réseaux.
Expected Results (EN): The expected results are an increase of 100,000 overnight stays and 150,000 visitors to tourist sites, the creation of 8 significant cross-border tourism products, the development of 60km of greenways, and the marking of 3500km of networks.
Expected Results (NL): De verwachte resultaten zijn een stijging van 100.000 overnachtingen en 150.000 bezoekers op de toeristische plaatsen, de creatie van acht betekenisvolle, grensoverschrijdende, toeristische producten, de aanleg van 60 km groene paden en de bewegwijzering van een netwerk van 3500 km.
Expected Outputs (FR): Le projet devrait structurer les itinéraires touristiques transfrontaliers à vélo et proposer une offre touristique verte permettant de mettre en valeur le territoire et de dynamiser l'économie locale. Les offres éparses de parcours vélos touristiques seront agrégées pour garantir une fluidité entre la France et la Belgique.
Read more Expected Outputs (EN): The project should structure cross-border cycling tourist routes and provide a green tourism offer to show off the territory and boost the local economy. The scattered offers of tourist bicycle routes will be aggregated to ensure fluidity between France and Belgium.
Expected Outputs (NL): Het project moet de grensoverschrijdende, toeristische fietsroutes structureren en een aanbod voor groen toerisme voorstellen, dat de streek opwaardeert en de lokale economie nieuw leven inblaast. Verspreide toeristische fietsparcours zullen aan elkaar worden gekoppeld om een vlot verkeer tussen Frankrijk en België te garanderen.
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